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成昆铁路 传奇之路

发布日期:2021-06-29   浏览:


 

成昆铁路修建历时12年,于197071日正式通车,是我国第一条全线一次建成的内燃机车牵引的铁路干线,创造了13 项世界铁路之最、18项中国铁路之最,被联合国誉为人类征服自然的三大奇迹之一”。这条传奇铁路,有一段永不磨灭的历史,有一段刻骨铭心的记忆,有一种永垂不朽的精神,留下一段难忘岁月中太多的感情和无数人为之奉献,乃至牺牲的故事。

为有牺牲多壮志

祖国大西南地质结构复杂、灾害频发,堪称“地质博物馆”。自1952年,我国就对成昆铁路进行了大规模的地质勘测,提出了东线、中线和西线三种修建方案。苏联专家认为西线地质条件恶劣,各类灾害并存,断定是筑路禁区。中国工程技术专家据理力争西线方案。从开发攀西、调整工业布局、巩固国防、加强民族团结等长远战略出发,党中央一锤定 音确定了西线方案。成昆铁路是在中国面临极为严峻的国际形势下修建的。

党中央提出了“备战备荒为人民”“深挖洞、广积粮、不称霸”的战略方针,确定了具有深远意义的“三线”建设。在党中央、国务院的号召下,30多万人奔赴成昆,凭着艰苦卓绝、英勇牺牲的精神,创造了许多巅峰之作。

成昆铁路从成都出发,穿过大小凉山和横断山,越过大渡河、金沙江,攀升至云贵高原,最后抵达昆明,人类筑路史上首次向最为复杂险峻的横断山脉发起挑战。为克服西线方案中巨大的高差,中国工程技术专家将铁路建设中的展线技术运用到了极致。沙马拉达隧道北坡、南坡分别连接有乐武、乃拖、韩都路、两河口四大展线,不论是复杂度还是规模都为世界罕见。技术专家凭借智慧将穿越小岭的沙马拉达隧道26-30‰的坡度降为北坡的16‰、南坡的12‰,堪称我国山坳铁路建设运用展线技术的巅峰之作。韩都路展线洞上有洞,桥下有桥,洞中有站,列车经过时整座山都在低沉轰鸣,这既是中国工程技术专家创造性、突破性的设计,更是无数建设者用鲜血和生命创造的奇迹。承担施工建设的铁道部第二工程局第五处先后有136名烈士长眠于此。

  

 

 白云缠腰战天险,双手劈开万重山

 

成昆铁路建设充分发挥了社会主义制度的优越性,集中全国人力物力会战攻关,桥梁、隧道技术创新突破,达到了当时世界先进水平; 关村坝隧道施工进度创造纪录,党中央专门为此发来贺电,这在中国铁路史上尚属首次;工程技术人员因地制宜利用传统技术加快施工进度,大胆采用传统石拱桥建造技术,建成了当时跨度最大的一线天铁路石拱桥。筑路大军以“为有牺牲多壮志,敢教日月换新天”的革命牺牲精神,“让高山低头,叫河水让路”“革命何惧生与死,泰山压顶不弯腰。一位老将军曾对彭德怀元帅说:“修建成昆铁路许多年轻的娃娃牺牲在这里,能不能修建烈士陵园纪念他们?”彭德怀说:“就将烈士陵园修建在铁路旁,让成昆铁路永远陪伴他们。”如今成昆铁路两旁,22座烈土陵园纪念着约2100名烈士。著名数学家华罗庚教授曾说:“再难的数学题都能解出,但我无法解出成昆铁路建设者对党的无限忠诚,对祖国的无限热爱。”

治山斗水保畅通

成昆铁路通车后,大批有志青年响应号召,胸怀一颗红星奔赴山岭。面对吃水难、吃菜难、用电难、住房难、出行难、就医难、入学难、恋爱难等一系列难题,第一代成昆人白手起家,艰苦创业。他们用双手在坟地上修建了三排草房,建成了成昆线上首个生产站段——青龙场工务段;自己动手,利用废弃钢筋建成了乌斯河工务段;四方汇集的900多人,扎根荒山建立了西昌机务段;驻足荒无人烟的山谷,建起了成都铁路局西昌分局机……在这样艰苦的环境下,一个个运输站段相继建成。






 

 

 

成昆铁路最长隧道开通

成昆铁路是全国铁路自然灾害最严重的山区铁路之一。 198179日,成昆铁路遭到百年未遇大暴雨,特大泥石流冲毁了利子依达大桥。峨眉机务段王明儒机班牵引的由格里坪开往成都的442次旅客列车驶进奶奶包隧道时,全神贯注的王明儒突然看不见钢轨的反光,敏锐的他立即判断出险情,撂下生命中最后一把闸后光荣殉职。西昌工务段养路工张道松在泥石流来袭的生死抉择之际,选择打完最后一个报警电话后光荣牺牲。

山体落石是行车安全的最大威胁,为守护成昆线,全路第一个孤石危岩专业整治队成立。面对严峻挑战,乌斯河工务段戴启宽带领队员们在崇山峻岭间穿梭,在山鹰筑窝的悬崖上攀爬,给1000多块危石逐一编号,练就一身与石头“对话”的本领。多次与死神擦肩而过的他说:“如果我牺牲,就把我埋在山上,我照样与大家做伴,守着这些石头。”他精心绘制的《孤石危岩系列图》、提炼的“四字搜山诀”和“十二字治山法”至今依然是整治孤石危岩的法宝。黑区沟一号大桥山体岩石容易崩塌,威胁着列车安全。乌斯河工务段职工用安全绳悬吊在半空,用钢筋混凝土进行浇筑施工,终于将绝壁锁住。他们忘我牺牲的精神,铸就了“天下第一柱”“世 上无双璧的绝配佳句,成为成昆人治山斗水的历史见证。袁昌友是普雄工务段瓦祖党支部第一任书记。面对恶劣的自然条件,他毅然带领5名支委把家搬到了荒无人烟的瓦祖。长年的坚守,让瓦祖党支部成为大凉山之巅最美的一面红旗。章显容是当年成昆线256名女子看守工的典型代表,18岁参加工作,在大渡河旁K246防洪点,30年望一座山、守一块石,彰显了平凡的岗位上不平凡的人生。

如今,成昆精神教育基地门口还屹立着一座巨型雕塑《成昆之光》,它既是成昆精神的象征,也是第一代成昆人治山斗水保畅通坚定信念的标志。50多年来,成昆人一直在治山斗水。成昆线既修建了以沙赵坪棚洞为代表的一大批治山工程,又建设了以勒古洛夺泥石流渡槽为代表的一大批治水工程,这些工程既是成昆线治山斗水的经验总结,也是一代又一代成昆人治山斗水的智慧结晶。如今已形成了“三位一体”“四防机制”“七道防线”安全屏障和具有山区铁路特色的安全体系,保障着成昆大动脉的安全畅通。